• ZZR1100 Auspuffanlage an einer ZX10

    ZZR1100 Auspuff an einer ZX10

    von Thomas

    Umbau Auspuffanlage:
    Benötigte Teile: Auspuffanlage ZZR 1100 (Modell ist egal)
    Ölwanne ZZR 1100
    Neue Ölleitungen (ob die Orig.-Leitungen der ZZR passen kann ich nicht sagen)
    Befestigungen für die Auspufftöpfe ZZR 1100
    Kleinteile

    Der gesamte Umbau wurde von Lohmann-Racing in Hannover-Langenhagen
    durchgeführt. Incl. Abstimmung, TÜV-Abnahme und Anbau habe ich im
    Winter 1994/95 1000,-- DM bezahlt (bei eigener Anlieferung der Ölwanne und der
    Auspuffanlage - Kosten hierfür 100,- bzw. 350,-)
    Zum damaligen Zeitpunkt hatte die 10er circa 75.000km gelaufen. Nach dem
    Umbau war das Loch zwischen 3000U/min und 4500U/min nicht mehr vor-
    handen. Durchzug wie die Sau!!!!
    Durch die neue Vergaserabstimmung verbraucht die 10er allerdings circa 1 L mehr Sprit.
    Der Werkstattmeister von Lohmann hatte die selbe ZX10 und den gleichen
    Umbau. Meines Wissens gibt es derzeit 4 ZX10 mit dieser Anlage (umgeschweißt ist meine die einzige).

    Adresse:
    MCT Lohmann Vertriebs GmbH
    Gieseckenkamp 19
    30851 Langenhagen
    Tel.: 0511 / 744 212
    Fax: 0511 / 744 151
    Homepage : http://www.mct-lohmann.de

     

    - Modell: Kawasaki ZX10
    - EZ 12.05.89
    - Leistung: 102 Kw (110 Kw - ab 12.94)
    - Farbe Original: blau / weiß
    - Lackierung heute: Airbrush all over - Weltall
    - Laufleistung: circa 145.000 km
    - Benzin: ausschließlich Super Bleifrei
    - Öl: laut Handbuch

    Zubehör /Veränderungen:
    + Stahlflex vorne
    + White Power Gabelfedern
    + Touringscheibe von MRA
    + PSS Einmannsitzbank
    + Div. Aluschrauben und Rasten
    + Komplett Airbrush
    + Original ZZR 1100 Auspuffanlage incl. Abstimmung
    auf Leistungsprüfstand
    (Auspuffanlage passend zur Sitzbank umgeschweißt)

    Geplante Veränderungen:
    + ZZR 1100 Hinterrad + Schwinge für 180er (fast fertig)
    + Öhlins Federbein
    + Rahmen, Schwinge und Räder pulverbeschichtet

    Defekte / Verschleiß Reparaturen:
    + 6 Tachowellen
    + 2 Tachometergetriebegehäuse
    + bei circa 70.000 km neue Einlaßventile incl. Ventilschaftführungen.
    (Kolben, Ringe, Wellen und alles andere in makellosem Zustand - und maßhaltig!)
    + 2mal Radlager vorne und hinten
    + 4 neue Ruckdämpfer
    + 3mal Kettengleitschiene
    + derzeitig 6. Kettensatz ( div. Hersteller) im Einsatz - die letzten beiden als 530er
    + 4 mal Gabeldichtringe erneuert
    + bei circa 90.000 km und circa 160 km Verlust der Schraube/Verbindung Zuganker - Hinterradbremse.
    Blockierendes Hinterrad und Adrenalin pur!!! Kein Sturz!
    + Reifen: Alles was drauf paßt - derzeit Macadam 90X
    ist auch gleichzeitig meine Empfehlung in
    Originalgröße!! Super Laufleistung und akzeptabler Grip (im Nassen nicht so toll); bei forcierter Gangart (viel Bremsen), speziell in den Alpen und auf kurvenreichen Strecken, hält der Hinterreifen länger als der Vorderreifen.
    + neue Bremsscheiben bei circa 120.000km (Original)
    Alte waren unter dem Verschleißmaß.

    Gruß
    Thomas

     

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