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Umbau Auspuffanlage:
Benötigte Teile: Auspuffanlage ZZR 1100 (Modell ist egal)
Ölwanne ZZR 1100
Neue Ölleitungen (ob die Orig.-Leitungen der ZZR passen kann ich nicht sagen)
Befestigungen für die Auspufftöpfe ZZR 1100
Kleinteile
Der gesamte Umbau
wurde von Lohmann-Racing in Hannover-Langenhagen
durchgeführt. Incl. Abstimmung, TÜV-Abnahme und Anbau habe ich im
Winter 1994/95 1000,-- DM bezahlt (bei eigener Anlieferung der Ölwanne und der
Auspuffanlage - Kosten hierfür 100,- bzw. 350,-)
Zum damaligen Zeitpunkt hatte die 10er circa 75.000km gelaufen. Nach dem
Umbau war das Loch zwischen 3000U/min und 4500U/min nicht mehr vor-
handen. Durchzug wie die Sau!!!!
Durch die neue Vergaserabstimmung verbraucht die 10er allerdings circa 1 L mehr Sprit.
Der Werkstattmeister von Lohmann hatte die selbe ZX10 und den gleichen
Umbau. Meines Wissens gibt es derzeit 4 ZX10 mit dieser Anlage (umgeschweißt ist meine die einzige).
Adresse:
MCT Lohmann Vertriebs GmbH
Gieseckenkamp 19
30851 Langenhagen
Tel.: 0511 / 744 212
Fax: 0511 / 744 151
Homepage : http://www.mct-lohmann.de
- Modell: Kawasaki
ZX10
- EZ 12.05.89
- Leistung: 102 Kw (110 Kw - ab 12.94)
- Farbe Original: blau / weiß
- Lackierung heute: Airbrush all over - Weltall
- Laufleistung: circa 145.000 km
- Benzin: ausschließlich Super Bleifrei
- Öl: laut Handbuch
Zubehör /Veränderungen:
+ Stahlflex vorne
+ White Power Gabelfedern
+ Touringscheibe von MRA
+ PSS Einmannsitzbank
+ Div. Aluschrauben und Rasten
+ Komplett Airbrush
+ Original ZZR 1100 Auspuffanlage incl. Abstimmung
auf Leistungsprüfstand
(Auspuffanlage passend zur Sitzbank umgeschweißt)
Geplante Veränderungen:
+ ZZR 1100 Hinterrad + Schwinge für 180er (fast fertig)
+ Öhlins Federbein
+ Rahmen, Schwinge und Räder pulverbeschichtet
Defekte / Verschleiß Reparaturen:
+ 6 Tachowellen
+ 2 Tachometergetriebegehäuse
+ bei circa 70.000 km neue Einlaßventile incl. Ventilschaftführungen.
(Kolben, Ringe, Wellen und alles andere in makellosem Zustand - und maßhaltig!)
+ 2mal Radlager vorne und hinten
+ 4 neue Ruckdämpfer
+ 3mal Kettengleitschiene
+ derzeitig 6. Kettensatz ( div. Hersteller) im Einsatz - die letzten beiden als 530er
+ 4 mal Gabeldichtringe erneuert
+ bei circa 90.000 km und circa 160 km Verlust der Schraube/Verbindung Zuganker - Hinterradbremse.
Blockierendes Hinterrad und Adrenalin pur!!! Kein Sturz!
+ Reifen: Alles was drauf paßt - derzeit Macadam 90X ist
auch gleichzeitig meine Empfehlung in
Originalgröße!! Super Laufleistung und akzeptabler Grip (im
Nassen nicht so toll); bei forcierter Gangart (viel Bremsen), speziell
in den Alpen und auf kurvenreichen Strecken, hält der Hinterreifen
länger als der Vorderreifen.
+ neue Bremsscheiben bei circa 120.000km (Original)
Alte waren unter dem Verschleißmaß.
Gruß
Thomas
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