• CLS-Kettenöler an einer ZX10

    ZX10 mit CLS Kettenöler

    von Peter

    Nach dem im Forum Heiko Höbel ( Fa. CLS ) einen Beitrag zu einem Kettenöler gesetzt hat,
    haben Mike, Gerd und ich uns das Teil auf der Dortmunder Messe mal angeschaut .
    Zuerst war ich sehr skeptisch, allerdings hat mich die technische Ausführung dann doch begeistert,
    vor allem, da es einige Vorteile gegenüber dem Scotti hat .

    - Außentemperaturabhängige Ölflußmenge
    - 11 Fache Einstellung per Stellschalter, der zB im Griffbereich gut montiert werden kann
    - großer Ölvorrat ( bis zu 22tkm )
    - wartungsarm

    Da ich bei meiner letzten großen Tour in Frankreich sehr viele Probleme mit dem Scotti hatte, dachte ich halt, ich probiere mal das CLS System aus. Es ist zwar teurer als der Scotti, aber wenn ich damit weniger Probleme habe und das System zuverlässiger ist, dürfte sich das schnell wieder für mich rechnen.
    Somit habe ich es gekauft :-).

    Der Einbau ist nicht ganz so einfach wie beim Scotti, aber mit etwas technischem Geschick kein Problem.

    Die Steuereinheit habe ich unter dem rechten Seitendeckel mittels doppelseitigem Klebeband befestigt, da es auch gut in das Rahmendreieck passt und man so auch relativ schnell an die Steuereinheit ran kommt, falls man mal nachregeln muß.

    Weiter war so die Schlauchführung meiner Meinung nach auch am saubersten.
    Grundsätzlich habe ich alles mit doppelseitigem Klebeband montiert. So brauchte ich nichts bohren oder schrauben.

    Für die Schlauchführung habe ich teilweise die für den Kabelbaum vorgesehenen Befestigungen mit genutzt und zusätzlich im Lieferumfang enthaltene Schlauchhalter verwendet.

    Den Ölbehälter habe ich rechts im Heck untergebracht ( gegenüber dem Werkzeugfach).
    Hier paßte der Behälter gut hin und außerdem ist der Platz ja eh frei und wird bzw. kann nicht genutzt werden.
    Um den Behälter mit Öl füllen zu können, habe ich in den Verschluß einen Schlauch eingeklebt und diesen unter der Sitzbank befestigt, sodaß man ohne das Heck zu demontieren den Behälter mit Öl befüllen kann.

     

    Der Drehschalter paßt tadellos hinter das Cockpit :-) ( mit der bei-liegenden Bohrschablone null Problemo)
    links ist die null Stellung.
    Weiter kommt man hier auch super gut während der Fahrt an den Schalter.

     

    Den Ölschlauch hab ich zwischen Batterie und Luftfilter auf die andere Seite verlegt.
    Den Schlauch hab ich rechts auf der Schwinge befestigt, da ich oft damit Probleme hatte, daß die Kette mir den Schlauch zerstört hat ( hier werde ich bei Gelegenheit noch nach einer schöneren Möglichkeit suchen ).

     

    Zum Befestigen des Schlauches ist alles dabei.Der beigefühgte Kleber klebt wie blöde, also Vorsicht nicht das er was verklebt, was er nicht soll ;-)
    Den Befestigungsblock hab ich deshalb soweit nach hinten gesetzt, damit ich meinen Kern-Ständer noch benutzen kann.


     

    Mehr Tips zum Einbau des CLS sowie zu den Einstellungen findet Ihr unter http://www.cls200.de/

     

     

     

     

    © ZX-ZZR-IG