• Tipps und Tricks Allgemein

    Tips und Tricks zur ZX10

    Hier möchte ich euch Tips und Tricks vorstellen, die uns zugetragen worden sind bzw. die wir selbst gefunden und ausprobiert haben.
    Solltet Ihr auch noch Tips etc. auf Lager haben, die hier noch nicht erwähnt sind, schreibt uns doch bitte eine E-mail damit wir diese hier veröffentlichen können.

    Ich habe bei meiner ZX10 eine 530er Kette montiert( Serie ist 532) die ist billiger und hält problemlos. Motorritzel 17 , Kettenrad 45 Zähne, 110 Glieder. Der Unterschied besteht nur in der Zugfestigkeit. 530-3800 kg, 532- 4500 kg. Bei 530 ist auch die Möglich der Übersetzungsänderung. Ich fahre hinten 47 Zähne. Dann muß die Kette entsprechend 2 Glieder länger sein. Ich beziehe die Kettenkit bei der Fa. Ketten Theiss, in 50933Köln, Alsdorferstr. 7-9, Tel. 0221-95440210, Fax.0221-95440211 .

    Gruß Manfred

    Ich fahre jetzt hinten die  Felge 17x5.5 der alten ZZR (Baujahr 92), super Sache , Distanzstück links und Exenter rechts etwas abgedreht, Ruckdämpfer und Kettenradaufnahme sind identisch, und der TÜV war begeistert ,paßt jetzt alles wie angegossen. Mit der Bereifung Brig. BT 50 120/70ZR 17 vorn und hinten BT180/55ZR 17 sieht die ZX-10 wahnsinnig aus und die Fahreigenschaften nach meinem Vergleich mit der original Befelgung, haben sich enorm gebessert, in Bezug auf die Kurvenfreudigkeit.

    Dirk aus Sarnekow im hohen Norden.

    Ich hatte Rost im Tank ,worauf ich meinen Tank zum entrosten und versiegeln gebracht habe .
    Nun habe ich gefragt wie es kommt das ich soviel rost im Tank habe , da ich immer darauf geachtet habe das mein Tank immer voll ist und erst recht wenn die Kiste etwas länger steht wie z.B. im Winter.( wird ja auch überall gepredigt  )
    Nun wurde ich Aufgeklärt :
    Es sind im Benzin Bleiersatz Stoffe enthalten die Wasser anziehen (wie bei der Bremsflüssigkeit,hier kennt man das Problem ja schon lange ) , weiter wird das Wasser durch dem im Benzin enthaltenden Schwefel Aggressiv . Und weil es so schön ist sind im Benzin noch Brennbeschleuniger enthalten , die wiederum Sauerstoff enthalten .
    Womit für die Rost Entstehung die Zutaten vorhanden sind .
    Gut ein voller Tank ist nicht schlecht ,aber verhindert er keine Wasserbildung im Tank !
    dadurch wird die Kondenswasserbildung nur verhindert

    Ab und an klappert die Steuerkette , das liegt daran das sich die kleine Feder im Kettenspanner verklemmt und somit die Druckstange keinen Druck mehr ausüben kann.

    Abhilfe schafft man, in dem man den Spanner ausbaut und die kleine Sperre entriegelt und ( ganz wichtig ) die Druckstange zurück in die Führung schiebt und dann das ganze wieder einbauen und zum Schluß die Abschlußschraube mit Feder einbauen.

    Noch besser soll der Spanner von der ZZR 1100 sein, den man problemlos einbauen kann

    Klappernde Lichtmaschinenkupplung durch sich lösende Befestigungsschraube

    Abhilfe schafft nach meiner Erfahrung nur Einkleben der Schraube mit Loctite

    Probleme mit den Bremsen können teilweise mit Stahlfex-Bremsleitungen gelöst werden.
    Nur der Radikalumbau der kompletten Bremsanlage durch neue Bremszangen und -scheiben ist die beste aber auch die teuerste Lösung

    © ZX-ZZR-IG